ΠΛΟΙΟ   ΑΠΟ ΤΣΙΜΕΝΤΟ
(31-8-2008 )

Τα  συμβατικά  πλοία   ( ξύλινα  ή   χαλύβδινα )  έχουν  ένα σοβαρό  μειονέκτημα  :  Για  να  προστατευθούν  απο  το  θαλασσινό  νερό  βάφονται   με  εξαιρετικά  τοξικές  μπογιές  που  αποτρέπουν  θαλασσινά  όντα   να  κολλήσουν  πάνω  στο  πλοίο .  Η προστασία  δεν  διαρκεί  πολύ  .  Οι  μπογιές  ξεφλουδίζουν  και  πέφτουν  στον  βυθό  . Σε  τακτά  διαστήματα   πρέπει  το  πλοίο  να  βγαίνει  απο τη  θάλασσα  ,  να  ξύνεται  όση μπογιά  απέμεινε και  να  ξαναβάφεται  .
Η  λύση  στο  πρόβλημα  θα  ήταν  ή  μια  φθηνή οικολογική  μπογιά  ή  ένα  υλικό  πάνω στο  οποίο  δεν   κολλάνε   θαλάσσιοι  οργανισμοί  .

Το  υλικό  αυτό  είναι  το  γυαλί   . Ιδού   τα  σχέδια  ενός  τσιμεντένιου  πλοίου  :


 Πρόκειται  για  ένα   κοίλο   όγκο  απο   οπλισμένο  σκυρόδεμα  . Ο  σκελετός   είναι  απο   χάλυβα  οικοδομών   βαμμένο  με  πίσσα  . Ενδεχομένως  μπορεί  να  υπάρξουν  τρία  στρώματα  προστασίας :  πίσσα , ύφασμα , πίσσα . 
Ο  μεγάλος  κίνδυνος  για  τα  πλοία  είναι  να  βρεθούν  στην  κορυφή  ενός  κύματος  ή  πάνω  σε  δύο  κύματα  , οπότε  σπάζουν  . Το  τσιμέντο  δεν  έχει  τις  αντοχές  του  χάλυβα  γι'  αυτό  χρειάζεται   μεγάλες  αλλαγές  στο  σχήμα .  Υποθέτω  οτι   οι  κατωτέρω  προϋποθέσεις   μπορούν  να  το  προστατεύσουν  απο  τέτοιο  κίνδυνο  :
1)   Μήκος  μόνο  δύο  φορές  μεγαλύτερο  του  πλάτους
2)   Απόσταση  κατάστρωμα - κοιλιά    ίση  με  το  μήκος του  πλοίου .
 3)  Συνολικό   πάχος  τοιχωμάτων   ίσο  με το  μισό  της  μικρής   διαμέτρου  του  σκάφους .

Η  στεγανή   κοιλότητα   μέσα  στο  μπετόν  δίνει  την  απαραίτητη   άνωση  ώστε  να  μην  βυθιστεί  ποτέ .
Το  συμβατικό   μπετόν  στην  κοιλιά  και  το  ελαφρύ  μπετόν  στην  κορυφή   εξασφαλίζουν  ώστε  το  κέντρο  βάρους του  πλοίου  θα  είναι  πάντα  κάτω  απο  το  κέντρο  άνωσης  και  δεν  υπάρχει  κίνδυνος   μόνιμης   ανατροπής  του  πλοίου .

Το  ελαφρύ  μπετόν   γίνεται  με  χαλίκια  περλίτη  ή  ελαφρόπετρας   και  ενσωμάτωση  άδειων  σφραγισμένων  γυάλινων  μπουκαλιών  .
Επειδή  η  ελαφρόπετρα   μπορεί  να  αναδίδει  μικρή  ποσότητα   θειούχων    διαβρωτικών  αερίων   χρειάζεται  η  επικάλλυψη  πίσσας - υφάματος - πίσσας    στον  χαλύβδινο  σκελετό .

Εξωτερικά  υπάρχει  επικάλλυψη  με  γυάλινα  πλακίδια  με  οριζόντιες  αυλακώσεις  που  μειώνουν  τις  τριβές  .  Εναλλακτικά  , μπορεί  η  τσιμεντένια  κατασκευή  να  τυλιχτεί  με  φύλλο   ανοξείδωτου  χάλυβα .

Η  προπέλα  του  πλοίου  θα  είναι   προσαρμοσμένη  σε  μια  εξωλέμβια  μεγάλων  διαστάσεων .

Το  πλεονέκτημα    αυτού  του   πλοίου  είναι   η   σχεδόν  μηδενική  ανάγκη  συντήρησης  .  Επειδή  δεν  χρειάζεται συντήρηση  μπορεί  να  κατασκευασθούν  ακόμη  και   πλωτές  νησίδες   με  την  τεχνολογία  που  κατασκευάζονται  οι  τσιμεντένιοι  στύλοι    για  τις  εξέδρες  άντλησης   πετρελαίου .

Τα μειονεκτήματά  του  είναι  :
 1)  Μικρότερη  ταχύτητα 
  2)   Μικρότερος   ωφέλιμος  χώρος  για  εμπορεύματα
  3)  Δεν  μπορεί  να   μπεί  σε   ρηχά  λιμάνια 

Τα  δύο  πρώτα  δεν  είναι  σοβαρά  ελαττώματα  διότι  μια  οικολογική   κοινωνία   δεν  θα  χρειαζόταν  να  μετακινεί    μεγάλες  ποσότητες  εμπορευμάτων ( θα  είχε   σχεδόν  απόλυτη  αυτάρκεια ) .
Το  τρίτο  μειονέκτημα  μπορεί  να  αντιμετωπισθεί  με  μεταφόρτωση  επιβατών  και  εμπορευμάτων   σε  μικρά  πλοιάρια  (κατασκευασμένα   απο  πολυαιθυλένιο  και  επενδεδυμένα   με  ανοξείδωτο  χάλυβα ) λίγο  έξω  απο  το  λιμάνι .

 Υ. Γ.  Παλαιότερα  κατασκευαζόταν  πλοία  απο  τσιμέντο  με  πολύ  λεπτά  τοιχώματα .
.......................................................................................

SUMMARY  IN  ENGLISH
The  ordinary ships  need  toxic   paints  and  frequent   service . A  ship  made  from  cement   needs  no  service .


RESUMEN    EN ESPAÑOL
 Las naves ordinarias necesitan las pinturas tóxicas y servicio frecuente .
Una nave hecha del cemento no necesita ningu�n servicio .


............................................................................


      laloslal5@gmail.com


     Άλλες  οικολογικές   κατασκευές  :   http://lofos.info/laloslal/lasses.html  

     Αρχική  σελίδα   οικολογικού  χωριού :  http://lofos.info/laloslal/biocall.html